Aviação
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KLM apresenta novos assentos World Business Class a bordo da frota Boeing 777
Novidade inclui porta deslizante para proporcionar maior conforto e privacidade
Toda a frota Boeing 777-300 e 200 da KLM será atualizada com os novos assentos na World Business ClassAmsterdã (Holanda), 29 de junho de 2023 – A KLM Royal Dutch Airlines introduziu novos assentos na World Business Class. Mais amplos, eles possuem uma porta deslizante, garantindo maior conforto e privacidade. Devido a diversas inovações, a nova configuração é entre 10% e 15% mais leve do que outras presentes em classe Executiva neste segmento de mercado, contribuindo, assim, para os objetivos de sustentabilidade da KLM.
Os novos assentos da World Business Class (WBC) da KLM foram projetados com base em uma extensa pesquisa juntos aos clientes e oferecem aos passageiros mais espaço e conforto:
- Todos os viajantes têm acesso direto ao corredor. Cada assento conta com uma porta deslizante, que pode ser facilmente aberta e fechada, para que o assento possa se tornar privativo para trabalhar, relaxar e/ou dormir;
- Mais opções de ajuste pessoal e funcionalidade intuitiva estão presentes, incluindo um suporte lombar ajustável e uma configuração para relaxamento, com recurso para massagem nas costas;
- O assento pode ser totalmente reclinado para se transformar em uma confortável cama com 198 cm de comprimento;
- Existem vários soquetes facilmente acessíveis e visíveis, e os passageiros também têm a opção de carregamento sem fio;
- Os clientes podem guardar seus pertences em um compartimento com fechadura, que também possui espelho embutido;
- O assento possui um porta-garrafa, para deixar uma garrafa de água com segurança sobre a mesa, mesmo durante turbulências.
Confira o vídeo dos novos assentos clicando aqui.
Demais serviços da World Business Class, como o conceito do catering e SkyPriority, permanecem inalterados.
Opções de ajuste pessoal e funcionalidade intuitiva se destacam na World Business Class“Com base em extensa pesquisa com clientes e concorrentes, aprimoramos nossos assentos da World Business Class para garantir que os viajantes tenham mais privacidade e conforto durante o voo. Os novos assentos são superiores em termos de design, tecnologia e recursos de sustentabilidade. A KLM atende a uma ampla gama de desejos de seus passageiros com essa novidade na World Business Class, Premium Comfort, Economy Comfort e Economy. Estamos muito satisfeitos em oferecer esses novos produtos e serviços que se identificam com nossos clientes em todo o mundo”, comenta Boet Kreiken, vice-presidente executivo da KLM Customer Experience.
Para sua nova World Business Class, a KLM optou por assentos Jamco Venture em uma configuração 1-2-1, dando a todos os passageiros acesso direto ao corredor. Esses assentos Jamco Venture já foram instalados a bordo da frota Boeing 787 da empresa. A KLM se associou ao fabricante após extensa pesquisa com clientes, visando aprimorar ainda mais o assento.
O design JAMCO completo, concebido em colaboração com a KLM, em especial o layout da cabine privativa, é mais leve que a configuração anterior, sem prejudicar a qualidade. É interessante destacar que assentos mais leves contribuem para os objetivos de sustentabilidade da companhia.
Toda a frota Boeing 777-300 e 200 da KLM será atualizada com os novos assentos na World Business Class. Esta frota também será equipada com a mais recente cabine Premium Comfort. A expectativa é que a renovação completa será concluída ao longo do próximo ano.
Sobre a KLM Royal Dutch Airlines
Por mais de um século, a KLM tem sido pioneira no setor de aviação civil. A KLM é a companhia aérea mais antiga ainda operando com seu nome original e tem como objetivo ser a companhia aérea europeia líder em foco no cliente, eficiência e sustentabilidade. A malha aérea da KLM conecta a Holanda com todas as principais regiões econômicas do mundo e é um poderoso motor que impulsiona a economia holandesa. A KLM também é membro da aliança global SkyTeam, que tem 19 companhias aéreas associadas. Para obter mais informações sobre a KLM, visite KLM, KLM Newsroom, Facebook, Instagram, LinkedIn ou Twitter.
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Air France aumentará conforto e tecnologia em viagens com o Airbus A350
A partir de julho, companhia implementará novos padrões de viagem nas classes Business, Premium Economy e Economy
Air France encomendou 41 Airbus A350-900s, que estão sendo entregues gradativamente
Paris, junho de 2023 – Pensando em aprimorar a experiência dos passageiros, a partir de julho a Air France passará a utilizar novos padrões de conforto e tecnologia em viagens com as aeronaves Airbus A350. As inovações já estão disponíveis no Boeing 777-300ER e, gradualmente, serão integradas à outra frota.
Essas aeronaves apresentam inovações tecnológicas sem precedentes: a mais larga tela de toda a frota Air France e o maior touchpad, para facilitar a navegação na área de assento na classe Business, bem como novas opções de pareamento para conexão de aparelhos pessoais em todas as classes.
Durante a Aircraft Interiors Expo 2023 em Hamburgo (Alemanha), a Air France fez uma apresentação em primeira mão da nova poltrona Business. Apresentando os mais avançados padrões da indústria em termos de conforto e tecnologia a bordo, os assentos possuem uma porta deslizante que permite aos passageiros criar um espaço totalmente privativo, e se transformam em uma cama totalmente plana, com aproximadamente dois metros de cumprimento.
Para uma sensação de maior de privacidade para os passageiros que viajam juntos, os assentos localizados no centro da cabine estão equipados com um painel central, que pode ser abaixado, criando assim um espaço de convívio, no qual se pode aproveitar ao máximo o voo a dois.
A poltrona foi desenvolvida exclusivamente para Air France e estará disponível nos novos Airbus A350 nas rotas de longa distância da empresa, de agora até 2025. Nessa nova configuração, a aeronave apresentará novas cabines em todas as classes – 48 assentos em classe Business, 32 em Premium Economy e 212 em Economy.
São 48 espaçosos assentos em classe Business, baseados no conceito dos 3 “F “s – Full Flat, Full Access e Full Privacy
Nova frota
No total, a Air France encomendou 41 Airbus A350-900s, que estão sendo entregues gradativamente. Até o momento, a empresa já recebeu 20 destas aeronaves. O 21º A350, chamado “Aix-en-Provence”, será o primeiro a apresentar a nova configuração de cabine e fará seu primeiro voo comercial em julho de 2023.
O design dos 48 espaçosos assentos Business, baseados no conceito dos 3 “F “s – Full Flat, o que significa que o assento se transforma numa verdadeira cama com 53 centímetros de largura e quase dois metros de comprimento; Full Access, proporcionando a todos os passageiros acesso direto ao corredor; e Full Privacy, garantindo mais privacidade. Uma nova porta deslizante permite que os passageiros criem um espaço totalmente privado, fora da vista dos demais na cabine.
Ao embarcar na aeronave, os clientes são recebidos por um cavalo marinho com asas iluminadas, personificando as origens da empresa e sua rica história. As cabines são equipadas com janelas grandes e persianas automáticas, permitindo aos passageiros ajustarem a intensidade da luz durante a viagem.
A Air France selecionou cuidadosamente materiais naturais, macios e de alta qualidade para criar os assentos, incluindo lã, alumínio escovado e couro francês. Cada assento apresenta estofamento reforçado, proporcionando maior conforto, com revestimento bordado vermelho, marca registrada da empresa.
O compartimento de armazenamento pessoal vem equipado com fone antirruído, um espelho para maquiagem e espaço para guardar os pertences do passageiro. Uma segunda área de também foi adicionada ao pé do assento, com espaço suficiente para armazenar pequenos acessórios de viagem.
A fila frontal na cabine Business também oferece espaço extra na frente para maior conforto. Além disso, cada assento desta área é munido com um closet pessoal com espelho para maquiagem e espaço extra para armazenamento.
Esses assentos exclusivos foram especialmente desenhados para a Air France em conjunto com STELIA Aerospace (marca comercial da Airbus Atlantic, dedicada ao design de interior de cabines) junto com o designer Mark Collins (companhia de investimento em design especializada no mundo de transportes de alto luxo) e SGK Brandimage, uma consultoria de branding e design.
O melhor em tecnologia de bordo
Evoluindo constantemente para oferecer os mais elevados padrões de viagem do mercado, a Air France equipou a sua mais recente poltrona Business com a mais avançada tecnologia. Cada assento está equipado com uma ampla tela antirreflexo 4K Ultra High Definition de 20 polegadas – a maior de todas as cabines Business em toda a frota de longa distância da Air France, permitindo aos passageiros usufruir de mais de 1.500 horas de entretenimento em uma interface gráfica de última geração. A conexão bluetooth possibilita aos passageiros desfrutarem do sistema de entretenimento, usando os seus próprios fones de ouvido.
A nova tela touchpad também permite navegar por vários programas e controlar todo o ambiente, desde o ajuste da posição dos assentos até a adaptação da intensidade da luminosidade. A função “não perturbe” está incluída na tela para informar a tripulação que o passageiro deseja descansar.
Esse assento, totalmente conectado, possui portas USB-A e USB-C e um carregador de indução sem fio. A conexão Wi-Fi também está disponível durante o voo, uma nova função que permite aos passageiros conectar seus próprios equipamentos diretamente à tela e usá-los como controle remoto. Os passageiros podem navegar pelo catálogo de entretenimento de bordo e visualizar o mapa interativo enquanto o conteúdo selecionado é exibido na tela principal.
Máximo conforto na Premium Economy e Economy
Premium Economy
As cabines Premium Economy apresentam 32 assentos, desenhados em conjunto com a Collins Aerospace. A Air France oferece um modelo inovador de poltrona reclinável já disponível nos seus primeiros Airbus 350 e em 12 aeronaves Boeing 777-300 ER, que estão sendo renovadas. Cada assento oferece 94 centímetros de espaço para as pernas e assento com 48 centímetros de largura. O assento reclina 121 graus e foi ampliado em largura para garantir mais privacidade e conforto.
As almofadas do assento foram redesenhadas e agora se estendem até o nível dos ombros para uma experiência ainda mais acolhedora. Todos são estofados com um tecido padrão espinha de peixe azul marinho, com um acabamento refinado. As quatro posições do encosto de cabeça podem ser ajustadas conforme a preferência. Completando o pacote, esses assentos vêm equipados com um fone de ouvido redutor de ruído, muito espaço de armazenamento, luz individual de leitura e portas USB-A e USB-C.
EconomyA cabine Economy inclui 212 assentos desenvolvidos em conjunto com Safran Seats. Cada assento possui 46 centímetros de largura, uma reclinação de 119 graus e 79 centímetros de espaço para as pernas. O encosto é ergonomicamente projetado com almofadas que oferecem suporte lateral reforçado. Também há dois novos recursos: um suporte individual para smartphone ou tablet integrado ao encosto e uma porta USB-C, além da porta USB-A.
Os assentos dessas duas cabines estão equipados com uma ampla tela antirreflexo 4K de ultra alta definição de 13,3 polegadas, com conexão Bluetooth, ideal para aproveitar o entretenimento a bordo sob demanda, com fones de ouvido pessoais. Um novo recurso permite aos passageiros conectar seus equipamentos pessoais diretamente na tela do assento e usá-lo como um controle remoto. Também é possível navegar pelos programas disponíveis enquanto o conteúdo selecionado é simultaneamente exibido na tela principal.
Em todas as cabines, os clientes têm acesso à oferta de conectividade da empresa, o AirFrance Connect. O portal Air France Connect oferece três passes, incluindo um totalmente gratuito, que permite aos clientes enviar e receber mensagens e acessar informações sobre conexões de voo.
As imagens estão disponíveis para download clicando aqui.
Sobre a Air France
A Air France, uma companhia aérea global de inspiração francesa, com altos padrões e uma atitude baseada em cuidados, transforma o voo em um momento muito agradável em todas as suas operações diárias na França, Europa e no mundo. A Air France-KLM é o grupo líder em termos de tráfego internacional partindo da Europa. Oferece aos seus clientes acesso a uma malha aérea que abrange 312 destinos em 116 países, graças às suas marcas Air France, KLM Royal Dutch Airlines e Transavia, com uma frota de 554 aeronaves. Foram mais de 104 milhões de passageiros transportados em 2019. O seu programa de fidelidade Flying Blue é um dos líderes na Europa, com mais de 17 milhões de membros. A Air France e a KLM também fazem parte da aliança SkyTeam, que possui 19 companhias aéreas associadas.
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Aviação regional precisa virar política pública no Brasil
Especialista defende a existência de programas de incentivo e compara mercado brasileiro ao norte-americano
Com 215 milhões de habitantes e um território continental, o Brasil possui potencial para ter pelo menos cinco vezes mais rotas aéreas do que possui atualmente. Essa perspectiva não é novidade e alguns programas de incentivo já surgiram no país, em busca de alavancar um setor que vai muito além do turismo. Um deles, o Programa de Desenvolvimento da Aviação Regional (Pdar), instituído pela Lei 13.097/15, foi suspenso e nunca retomado. Após a pandemia, no entanto, nunca foi tão importante incentivar este mercado no país e no mundo.
Para o advogado e especialista em Direito Aeronáutico, João Roberto Leitão de Albuquerque Melo, o país precisa de políticas públicas que incentivem a criação de hubs de desenvolvimento numa espécie de interiorização da aviação. “Não se trata apenas de baixar o preço do combustível, mesmo sabendo que essa pauta é fundamental para o setor. Precisamos melhorar a infraestrutura de aeroportos das cidades de médio e pequeno porte, simplificar a criação de novas empresas aéreas regionais e para isso é importante o permanente diálogo com a agência reguladora e que novos incentivos sejam criados pelo Governo Federal, como política pública de desenvolvimento, e nesse aspecto, o crédito acessível para os empreendedores, através dos fundos específicos e dos bancos de fomento devem ser ampliados, com a criação de linhas de crédito para a aviação regional”, destaca.
O especialista traz um comparativo do mercado brasileiro com o norte-americano – este o maior do mundo em aviação: por aqui, dos mais de 5,5 mil municípios brasileiros, apenas pouco mais de 100 contam com voos regionais regulares. “Nos Estados Unidos, esse número é quatro vezes maior. Enquanto nós temos 460 aeronaves, eles possuem mais de cinco mil”, compara.
João Roberto, que é membro da Comissão de Direito Aeronáutico da OAB-RJ, faz outro comparativo para demonstrar a importância da atividade para a economia: “O crescimento médio anual nas cidades servidas por aviação foi de 2,08%, enquanto cidades sem aviação cresceram em média 1,61%”, afirma, referindo-se aos anos de 2010 a 2018.
Segundo dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), o país conta com 2,5 mil aeródromos. No entanto, a maior parte não conta com voos comerciais fixos ou não está habilitada para recebê-los. Destes, um terço se encontra na região Norte do Brasil, carente de soluções ágeis de deslocamento – que ficaram flagrantes, por exemplo, na pandemia de 2020. Mesmo após a flexibilização da Anac, promovida em 2021 para simplificar a regularização de pistas privadas de pouso e decolagem na Amazônia Legal, os problemas de acesso continuam.
O potencial que a aviação regional tem para promover o desenvolvimento através da conexão do interior do país é enorme, e atinge diversos setores da vida das pessoas, como o atendimento médico, transporte de remédios e vacinas, as viagens a negócios, o turismo – rural e sazonal – e até mesmo as entregas via e-commerce dos grandes centros de distribuição para o interior do Brasil, setor que só cresce no país (em comparação com o período pré-pandemia, o e-commerce brasileiro teve um aumento de faturamento de 785% nos cinco primeiros meses de 2022, segundo estudo da SmartHint).
A carga aérea também é um grande pilar do desenvolvimento regional, pois ajuda no transporte de produtos com alto valor agregado ou que estrategicamente precisam chegar na mesa no consumidor no mesmo dia. “O pequeno produtor do interior, por exemplo, poderá embarcar sua carga e fazer chegar na capital no mesmo dia, e assim criar uma frequência e um ciclo positivo de trabalho e renda”, destaca o advogado.
O combustível de aviação, que representa cerca de 30% ou mais dos custos das cias, é um dos entraves para o crescimento do setor, segundo aponta João Roberto. Algumas medidas foram tomadas nos últimos anos e ajudaram a incentivar o mercado, como a redução ou até alíquota zero do ICMS no combustível para este fim – em alguns Estados o percentual pode chegar a 18%, encarecendo ainda mais os custos de um setor que atua com margens bem apertadas de lucro. No ano passado, a Agência Nacional do Petróleo publicou uma resolução que estabelece regras para a produção de combustíveis alternativos, possibilitando que as refinarias nacionais passassem a fabricar e vender produtos que antes eram importados.
“Trata-se de um combustível usado em todo o mundo, em larga escala, e que ainda não estava disponível no Brasil. As companhias tinham que usar um combustível mais caro, que tem uma exigência de congelamento maior. Com a autorização deste novo produto, as organizações já tiveram um ganho porque puderam reduzir de forma imediata o custo da operação”, explica João Roberto. Além do preço, o acesso ao combustível é um dos fatores que gera desinteresse de empresas aéreas em operar em cidades remotas. “Em muitos destinos, não há um grande distribuidor, então a compra é feita de um fornecedor que repasse preço. Isso encarece”, esclarece o especialista.
A diversificação de frotas, incluindo aeronaves com menor capacidade de passageiros, também precisa ser parte do processo, tornando possível e rápida a interiorização do setor, já que não será preciso grandes adequações na estrutura existente para operações com aeronaves como o Cessna Grand Caravan e os ATR 72 e 42, que já estão em operação no Brasil.
“É preciso ter mais empresas regionais que possam pousar em aeroportos de pequeno e médio porte, interligando essas cidades menores às grandes capitais, onde estão os hubs. É estratégico para o desenvolvimento do Brasil, e é para as grandes empresas aéreas domésticas brasileiras que precisam da inclusão desse público para alimentar a sua grande malha. O interior precisa voar, se conectar, e esse incentivo gera desenvolvimento”, finaliza Albuquerque Melo.
Sobre a fonte: João Roberto Leitão de Albuquerque Melo é sócio fundador do Albuquerque Melo Advogados, pós-graduado em Direito Empresarial pela Fundação Getúlio Vargas do Rio de Janeiro, especialista em Direito Aeronáutico e membro da comissão temática na OAB-Rio.
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Divulgação
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Aero Service realiza treinamento em Guarulhos
Aero Service realiza treinamento em Guarulhos
No dia 27/05 a Aero Service recebeu parte de sua equipe para um treinamento realizado próximo à sua sede, em Guarulhos. Participaram cerca de 20 colaboradores que atendem os aeroportos de Guarulhos, Congonhas, Belo Horizonte e Rio de Janeiro, além dos funcionários que atuam no escritório.
O evento foi realizado no coworking do shopping Maia e incluiu um bate-papo entre diretores e trabalhadores, que teve por objetivo ressaltar a importância da empresa, além de alinhar procedimentos e anunciar novidades para a equipe. Um dos anúncios feitos foi a oferta de cursos para funcionários e filhos de funcionários na Faculdade e Colégio Progresso, que contarão com até 50% de desconto nas mensalidades. Trabalhadores de bases distantes também serão contemplados, já que poderão realizar cursos através da plataforma online da instituição.
O evento contou com a visita de Douglas Shibata, gerente de aéreo da agência Abreu, que é parceira da Aero Service desde o final do ano passado. A atuação de Shibata no encontro foi elogiada por Matheus Aquino, diretor executivo da Aero Service: “A participação dele foi bem satisfatória porque ele mostrou nosso dia a dia, a importância do nosso serviço. Mostrou por que a Abreu é nossa parceira”, explica.
A parceria entre as duas empresas tem rendido bons frutos. De janeiro pra cá, Shibata conseguiu incluir o serviço de aeroporto entre as ofertas da Abreu e a demanda está crescendo aos poucos, com a divulgação para clientes e agências.
Após o bate-papo a equipe finalizou com um almoço de confraternização em um restaurante do shopping, o que garantiu momentos de descontração para todos os envolvidos.
Sobre a empresa – A Aero Service é uma empresa criada para facilitar os trâmites nos aeroportos e deixar os viajantes despreocupados. Com um serviço que contempla assistência de embarque e desembarque para os passageiros, como solução de processos burocráticos e despacho de bagagens, até transfers, a empresa tem aumentado consistentemente o número de atendimentos e já atua com bases em diversos aeroportos do país.
Mais informações: (11) 2382-6089, www.aeroservice.tur.br ou www.instagram.com/aeroservice_
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NDC: o que é e para que serve?
Recentemente, uma nova sigla acrescentada no dicionário do Turismo. O NDC surge com a promessa de revolucionar a forma como companhias aéreas ofereem seus produtos, trazendo mais vantagens tanto para os viajantes quanto para agentes. Entretanto, por se tratar de uma complexa novidade, ainda há muitas dúvidas a respeito do que é NDC e quais suas funções. Iremos explicar melhor sobre o NDC ao decorrer do artigo.
O que é o NDC?
NDC é a sigla para “New Distribution Capability” que em português significa “Nova Capacidade de Distribuição”. É uma iniciativa da International Air Transport Association (IATA), associação global de companhias aéreas.
Para que serve o NDC?
O NDC permitirá às agências de viagens e consumidores finais o acesso às informações das companhias aéreas de forma mais consistente, moderna e padronizada através de um único canal, possibilitando a venda de uma maior variedade de produtos e serviços personalizados.
Acima de tudo, esse recurso é baseado em tecnologia XML padrão e visa substituir os sistemas tradicionais de distribuição de passagens aéreas, que geralmente dependem de sistemas legados e comunicação por mensagens EDI (Intercâmbio Eletrônico de Dados).
Quais as vantagens em adotar um NDC?
Ao adotar o NDC, as companhias aéreas poderão fornecer informações mais detalhadas sobre seus produtos, como tarifas, horários, serviços complementares e restrições, permitindo que os agentes de viagens e os clientes façam escolhas mais assertivas. Além disso, o NDC também facilitará a venda de serviços adicionais, como upgrades de classe, assentos preferenciais e pacotes personalizados.
Quais os desafios em implementar o NDC?
O NDC é um padrão e uma tecnologia subjacente, e sua implementação depende das companhias aéreas e dos sistemas de reserva utilizados por elas. Todavia, nem todas vão adotar totalmente o NDC. A velocidade e o alcance de sua adoção podem variar em diferentes partes do mundo. Também requer alguns desenvolvimentos por parte dos OBTs (Online Booking Tools).
Do mesmo modo, algumas companhias aéreas, como Latam, Iberia e British Airways, repassarão a cobrança de taxas para emissões feitas via GDS (Global Distribution System).De mãos dadas com nossos parceiros
Estamos preparados! O Grupo Arbaitman vem acompanhando a evolução do NDC e trabalhando muito próximo aos seus parceiros – GDS, OBTs e cias. aéreas, para garantir que todas as necessidades de nossos clientes (corporativos, Lazer, eventos e através do OBT) sejam atendidas. Dessa forma, alguns desenvolvimentos necessários estão em andamento e serão entregues por etapas, de forma estruturada e priorizada, sem impacto na operação e no conteúdo atualmente disponibilizado.
Foco na Excelência
Estamos investindo fortemente em nossa Operação, com contínua revisão de nossos Processos e no Controle de Qualidade, para que A entrega para aos nossos clientes seja feita sempre com excelência e com a garantia da constante oferta de conteúdo, seja via GDS, NDC ou LCC (Low Cost Carrier).
O NDC by LATAM já está disponível dentro do sistema Lemontech. Contudo, na fase inicial, alguns serviços específicos estão sendo disponibilizados pela LATAM. São eles: reserva de ida e volta e cancelamento antes do embarque, além da emissão de bilhete por trecho. As reemissões, mudança de rotas, split e milhas ainda não estão contemplados.
