Aviação
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São Paulo e Tucumán se unem por meio de voo direto.
Às vésperas da inauguração de voo direto ligando São Paulo a Tucumán, Junior Aprillanti recebe o ministro do turismo da província argentinaNa tarde de hoje, 28, o secretário de Turismo do Estado de São Paulo: Junior Aprillanti, recebeu o ministro de Turismo de Tucumán: Sebastián Giobellina, província localizada no centro-norte da Argentina, que trouxe em sua comitiva 15 empresários tucumanos do setor turístico, distribuídos nas áreas da gastronomia, hotelaria e de transportes.A reunião entre os titulares da Pasta do Turismo Paulista e de Tucumán deu-se devido a ligação aérea entre a maior cidade da América Latina e a menor província da Argentina, que começará no próximo sábado, 2 de junho, operada pela Latam Airlines com três frequências semanais (quartas, quintas e sábados).Detentor de uma infraestrutura capaz de bem receber turistas de todo o mundo, o secretário Aprillanti revelou alguns números do turismo paulista, que mostram a dimensão desse Estado. “São Paulo recebe 44 milhões de turistas por ano, possui 622 km de praias, além de obter 19 das 20 melhores estradas do País e disponibiliza 36 aeroportos, sendo dois internacionais. No segmento do turismo religioso, o Santuário de Aparecida recebe, em média, 12 milhões de fiéis por ano. É esse potencial que disponibilizaremos e damos as boas-vindas aos tucumanos”, comemora o secretário.O ministro Sebastián Giobellina agradeceu a acolhida do Governo Paulista, em nome do secretário Aprillanti, e informou que os futuros turistas de Tucumán já são familiarizados com São Paulo, uma vez que a cidade de Ribeirão Preto, no interior, realiza diversos intercâmbios entre engenheiros da agroindústria.“Os moradores da cidade já conhecem bem São Paulo e se beneficiarão da conexão que a capital paulista dará aos tucumanos para o restante do mundo”, destaca Giobellina.Importante destacar que a rota já conta com bons números nas vendas: os voos do primeiro mês já contam com uma ocupação média de 75%, mesmo antes da estreia do trajeto. O voo decolará de Guarulhos às 7h25 das quarta-feiras, quintas-feiras e sábados, e pousará no destino argentino às 10h45. O percurso inverso decola de Tucumán às 17h30 dos mesmos dias da semana e pousa em São Paulo às 20h30.—
Wellington Martins – Turismo em Pauta 2018. -
Air Europa patrocina filme “Veneza” de Miguel Falabella
Diretoria da empresa aérea acompanha filmagens no Uruguai e firma contrato
Seguindo sua estratégia de incentivo à cultura nos mercados em que opera ao redor do mundo, a Air Europa, divisão aérea do grupo turístico espanhol Globalia, anuncia o patrocínio ao mais novo projeto do ator, produtor e cineasta, Miguel Falabella para o cinema nacional: o filme “Veneza”, que teve suas filmagens iniciadas em março, em Montevidéu, no Uruguai.
A parceria, firmada pelo diretor geral da Air Europa no Brasil, Enrique Martín-Ambrosio, na capital uruguaia, também tem por objetivo promover a nova operação da companhia aérea na cidade italiana Veneza, famosa pelos seus canais. A rota, recém inaugurada em 25 de março, contará com duas frequências diárias a bordo da aeronave Embraer 195, com a oferta de 175.000 assentos por ano.
“No último ano, a Air Europa transportou mais de 260 mil passageiros entre o Brasil e a Espanha, o que endossa a importância do mercado brasileiro para o panorama global de nossa companhia. Além de promover nossa nova rota na maravilhosa Veneza para o público brasileiro, com essa parceria também estamos reforçando uma característica que está no DNA de nossa companhia no mundo todo: o apoio à cultura e ao cinema nacional”, comenta Enrique Martín-Ambrósio, diretor geral da aérea no Brasil.
“Veneza” é uma adaptação da peça teatral do argentino Jorge Accame, de mesmo nome, e tem os atores Dira Paes, Eduardo Moscovis, Carol Castro, Danielle Winits e a espanhola Carmem Maura no elenco principal. O filme contará a história de garotas de programa que trabalham em um prostíbulo em tempos de crise na Europa.
Sobre a Air Europa
Fundada em 1986, a Air Europa Linhas Aéreas é membro da aliança global Skyteam e a única aérea espanhola privada com mais de 25 anos de experiência em voos regulares. A companhia integra a rede Globalia, 3º maior grupo de turismo da Europa e 1º da Espanha. Sua frota de 50 aeronaves voa diretamente para 48 destinos – 15 nas Américas, 13 na Europa/Norte da África e 20 na Espanha. Há 15 anos no Brasil, atualmente opera doze voos semanais diretos para Madri, partindo de três cidades brasileiras. Sete a partir de Guarulhos (SP), diários, três de Salvador (BA), às terças, quintas e sábados e dois de Recife (PE), às quartas e sextas-feiras. Recentemente, a Air Europa adicionou a cidade de São Paulo à sua rede de destinos Dreamliner, passando a operar seu voo diário com um Boeing 787-8, uma das aeronaves mais modernas da atualidade. Para mais informações sobre a Air Europa, acesse: www.aireuropa.com.
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Hospitalidade: mudança e evolução
Aviões, hotéis e navios sempre souberam se adaptar aos novos tempos, mas não podem perder o foco na hospitalidade.
Por, Fabio Steinberg
Dos anos 50 para cá, a história da hospitalidade é feita de mudanças e evolução. Aviões, hotéis e navios se adaptaram aos tempos e novo perfil dos clientes. Foi graças a esta radical transformação que viagens e turismo deixou de ser atividade voltada para poucos para se tornar uma das mais prósperas indústrias da economia mundial.
O MUNDO NOS ANOS 50
Década de 50. O mundo respira, aliviado, o fim da 2ª Guerra Mundial. No entanto, as pessoas mal percebem a aproximação de duas novas guerras, menos convencionais. A primeira será comportamental. A outra, tecnológica. Ambas terão o poder de alterar a maneira como os homens vivem, e se relacionam entre si e com o planeta.
ANOS 50 – hospitalidade evolui enquanto o mundo se encanta com Gene Kelly em “Cantando na Chuva” É nesta época que a televisão chega ao Brasil, a ciência comemora a descoberta do DNA, a vacina da poliomielite, e o lançamento pelos russos do satélite Sputnik. Na mesma década, o Brasil perde a Copa do Mundo para o Uruguai, para ganhá-la oito anos depois.
O rock and roll pega fogo, a bossa nova dá os primeiros passos. Gene Kelly dança no filme “Cantando na Chuva”, Fidel Castro lidera a revolução cubana e a boneca Barbie é inventada.
O mundo, agora em paz, permite que a economia se desenvolva e democratize o turismo, as viagens e a indústria de hospitalidade. É neste cenário que as primeiras companhias aéreas surgem. Nos anos seguintes voar deixará de ser coisa de elite para virar transporte de massa.
AVIAÇÃO COMERCIAL
TEMPOS HERÓICOS – difícil imaginar esta cena de desembarque dos anos 50 nos aeroportos atuais As primeiras aeronaves, apesar de barulhentos e instáveis, eram confortáveis e luxuosas. Pilotos e atendentes de bordo eram privilegiados e invejados. Pegar avião era ato de coragem, pois segurança de voo ainda não era visto como prioridade. Mas nem mesmo a frequência de acidentes, inúmeras escalas, e o imenso tempo de voo afastaram passageiros. A aviação comercial, enfim, decolou.
“Foi provavelmente a época mais glamorosa, talvez só comparável à era dos dirigíveis”, avalia Adalberto Febeliano, profissional com 25 anos de experiência em aviação e Professor de Economia do Transporte Aéreo.
Para compensar os preços absurdos, a bordo talheres e pratos de alta qualidade e refeições caprichadas faziam parte do glamour. Com álcool liberado, era comum passageiros desembarcarem bêbados. Fumar em voo não só era permitido, como considerado charmoso. Banheiros espaçosos e áreas de convivência substituíam o entretenimento de bordo.
As companhias aéreas passaram a encomendar aeronaves desenhadas para a aviação civil, e não mais usar aviões militares modificados. Primeiro vieram os movidos a hélice. A seguir, os turboélices. Sempre que possível os quadrimotores para garantir se um ou mais deixasse de funcionar no ar.
SALAMALEQUES – com a evolução das companhias aéreas, vale tudo para atrair passageiro Novas tecnologias viabilizaram jatos com maior autonomia. Nasce em 1958 o 707, primeiro jato de passageiros de sucesso, e que transformou a Boeing na maior fabricante de aviões do mundo. A fuselagem larga (wide body) permitiu o transporte de mais passageiros e carga. A redução de tarifas popularizou o transporte aéreo.
EVOLUÇÃO DOS HOTÉIS
Enquanto isto, a evolução dos hotéis a partir dos anos 50 não é menos fascinante. Com mais gente comprando carros, aumentaram as viagens tanto a trabalho e lazer. Esta nova clientela levou a repensar o modelo de negócios hoteleiro, até então com foco em cassinos.
SOBREVIVENTE – o Copacabana Palace, no Rio, é dos raros exemplares brasileiros da hotelaria clássica Este processo também ocorreu no Brasil, mas de forma um pouco diferente. “No pós-guerra, os projetos arquitetônicos trocaram a influência europeia clássica pelo modernismo norte-americano, com linhas limpas, fachadas em concreto, vidro e aço, edifícios altos”, explica Caio Calfat, respeitado consultor em hotelaria.
Com a presença crescente de famílias em viagem, os amenities se adaptaram ao novo hóspede. Surgem kits de costura, secadores de roupa retráteis nos banheiros, shampoos, entre outros agrados. A seguir vieram o minibar, máquinas de gelo e venda de mercadorias, room service e tevê a cores nos quartos.
O pagamento por cartão de crédito só se populariza nos anos 90. Logo depois o boom tecnológico viabiliza reservas pela internet nos sites dos hotéis. Finalmente, aparecem quartos com wi-fi, hoje item indispensável. Desde então, as mordomias se diversificaram, e a cada dia há novidades.
“A evolução da hotelaria proporcionou a segmentação, com a adoção de nova classificação em substituição às antigas estrelas”, explica Caio Calfat. Mas o essencial se mantém: boa cama, ducha, segurança, limpeza.
CRUZEIROS
Com os cruzeiros não foi diferente. De naves sofisticadas de alto luxo reservadas a poucos, como o Queen Elizabeth 2, o setor se democratizou. Hoje, embarcações de proporções gigantescas como o Harmony of the Seas conseguem embarcar mais de 6 mil passageiros por viagem.
GIGANTE AQUÁTICO – o Harmony of the Seas, maior do mundo, embarca mais de 6 mil passageiros A indústria de hospitalidade – em terra, ar ou mar – é um organismo vivo em contínua evolução. Como espelho, reflete hábitos, necessidades e interesses do cliente, cada vez mais globalizado e conectado. O desafio é entender e atender as exigências de um hóspede em mutação, e que detém o poder da decisão. Por isto, conquistar sua lealdade tornou-se vital.
WELCOME! – Os mariachis viraram símbolo da ótima receptividade no México Extrato de matéria publicada na revista Viagens S.A. Leia íntegra:
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Turkish Airlines anuncia resultados financeiros do 3º trimestre de 2017
Com US$ 939 milhões no terceiro trimestre de 2017, a Turkish Airlines registra o lucro líquido operacional recorde em comparação com todos os seus terceiros trimestres na história da empresa.
A Turkish Airlines, dada a disciplina financeira e gestão dinâmica da demanda aplicada desde o início de 2017, com US$ 939 milhões no terceiro trimestre de 2017, registrou lucro líquido recorde de todos os três trimestres durante a história da empresa. O lucro líquido operacional dos 9 meses é registrado como US $ 956 milhões.
O terceiro trimestre de sucesso registrou um aumento de 23% nas receitas totais em relação ao mesmo período no ano de 2016, atingindo US $ 3,6 bilhões. A média dos 9 meses na receita total registou um aumento de 8%, alcançando US $ 8,2 bilhões.
De acordo com os resultados financeiros do terceiro trimestre de 2017 da Turkish Airlines, a margem de lucro antes dos juros, impostos, depreciação e amortização (EBITDA) aumentou 90%, registrando US $ 1,5 bilhões. A margem EBITDA de 41% confirma a posição da Companhia Aérea entre as mais lucrativas da indústria.
“O lucro líquido registrado no terceiro trimestre de 2017 demonstra claramente nossa capacidade de gerar dinheiro” afirmou o Presidente do Conselho da Turkish Airlines e o Comitê Executivo, İlker Ayci.
Segundo Ayci, “Com a família Turkish Airlines, com nosso objetivo comum de se tornar uma das principais companhias aéreas cinco estrelas no mundo, nós continuaremos essa tendência de crescimento sem comprometer a qualidade de nossos serviços. Como sendo o maior exportador da Turquia, nossa marca continuará posicionando Istambul como o principal hub para o aeroporto internacional”, acrescentou.
Ainda de acordo com as finanças do terceiro trimestre de 2017, a Turkish Airlines atingiu a maior capacidade de ocupação de setembro nos últimos 5 anos, com 81,5%. A capacidade de ocupação da companhia aumentou 17% em relação ao terceiro trimestre de 2016, atendendo 21,3 milhões de passageiros. Assim, a média dos 9 meses atingiu 79% da ocupação, alcançando 52 milhões de passageiros. As medidas financeiras aplicadas podem ser traduzidas como uma queda de 6% nos custos operacionais ao longo dos 9 meses.
Quanto a Turkish Cargo, a companhia expandiu seus destinos de 55 para 72 a partir do terceiro trimestre de 2017, chegando a 294 mil toneladas de carga com aumento de 29%. A Turkish Cargo no terceiro trimestre de 2017 também aumentou as receitas em torno de 40%, chegando a US $ 343 milhões. A companhia recentemente foi premiada como “Melhor transportadora de carga aérea na Ásia”. Juntamente com os novos destinos de 2017, como Samara e Phuket, o número de destinos atendidos pela companhia atingiu 300 no terceiro trimestre de 2017, incluindo 40 destinos domésticos e 251 internacionais, em 120 países. A frota da Turkish Airlines, uma das mais jovens do mundo, conta com 223 aviões narrow body, 90 aviões wide body e 16 aviões de carga, resultando em um total de 329 aeronaves.Sobre a Turkish Airlines
Fundada em 1933 com uma frota de cinco aeronaves, e membro da Star Alliance, Turkish Airlines, é uma companhia aérea 4 estrelas e conta hoje com uma frota de 330 aeronaves (passageiros e carga) que voam para mais de 300 destinos no mundo todo, com mais de 251 destinos internacionais e 49 nacionais. De acordo com a pesquisa Skytrax de 2017, a companhia aérea Turkish Airlines, é contemplada, em seis anos consecutivo, com o prêmio de “Melhor companhia aérea na Europa” entre 2011-2016, e hoje escolhida como a “Melhor companhia aérea no sul da Europa” pela nona vez consecutiva. Depois de ter ganho o prêmio “Best Economy Class Onboard Catering” em 2010, a Turkish Airlines também foi premiada como “Best Business Class Onboard Catering” em 2013, 2014 e 2016 e 2017. Ganhando o prêmio “World’s Best Business Class Lounge” em 2015 e 2017, a operadora global também obteve o prêmio “Best Business Class Lounge Dining” do mundo pelo terceiro ano consecutivo de acordo com os resultados da pesquisa deste ano.
Mais informações sobre a companhia podem ser encontradas no site oficial da Turkish Airlines, ou em suas redes sociais no Facebook, Twitter, Youtube e Instagram.
Sobre a Star Alliance
A rede Star Alliance foi criada em 1997 como a primeira aliança verdadeiramente global das companhias aéreas a oferecer alcance, reconhecimento e serviço contínuo ao viajante internacional. A aceitação pelo mercado foi reconhecida por inúmeros prêmios, incluindo o Air Transport World Market Leadership Award e Best Airline Alliance, tanto pela Business Traveler Magazine quanto pela Skytrax. As companhias aéreas membros são: Adria Airways, Aegean Airlines, Air Canada, Air China, Air India, Air New Zealand, ANA, Asiana Airlines, Austrian, Avianca, Avianca Brasil, Brussels Airlines, Copa Airlines, Croatia Airlines, EGYPTAIR, Ethiopian Airlines, EVA Air, LOT Polish Airlines, Lufthansa, Scandinavian Airlines, Shenzhen Airlines, Singapore Airlines, South African Airways, SWISS, TAP Portugal, Turkish Airlines, THAI e United. No geral, a rede Star Alliance atualmente oferece mais de 18.450 vôos diários para 1.300 aeroportos em 190 países.
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Selfie-checking e Delta Edge – novidades da Gol/Delta na reunião mensal da Abracorp
Roni Cunha Bueno, fundador da Netshoes, palestrante especialmente convidado pela Gol e Delta, falou sobre Inovação e o papel do líder
Encontro realizou-se em 29/06 e contou com a presença de representantes da aliança Gol-Delta-Airfrance/KLM, que expuseram as novidades das companhias aéreas sobre temas atuais do setor. Entre eles, o Diretor de Vendas da Gol, Rogério Guerra; e o Diretor de Vendas da Delta, Luiz Henrique Teixeira. Na oportunidade, a executiva Adriana Cavalcanti foi homenageada, pelos 27 anos de Airfrance-KLM.
As três companhias ratificaram o compromisso com o segmento corporativo, apresentando novidades para os viajantes corporativos. Gol e Delta enfatizaram as novidades do selfie-checking (check-in por reconhecimento facial) e o programa Delta Edge, da Delta, que valoriza mais ainda a relação com o cliente corporativo, com serviços de valor incomparáveis.
No último segmento da programação, o especialista em Marketing e Inovação Roni Cunha Bueno compartilhou sua experiência, desde o início da Netshoes, até fazer dela a maior empresa de e-commerce de produtos esportivos da America Latina. Segundo o palestrante, que hoje assessora empresas e startups, três valores são fundamentais no sucesso das organizações: o propósito, a cultura organizacional e a metodologia desses projetos.
“Entendo que o ser humano se mexe por prazer ou por dor. Na verdade, tende a fugir da dor na direção do prazer de permanecer na zona de conforto. Mas o líder inovador é inconformado, que não se acomoda e não cessa de testar-ajustar. É dessa determinação que resulta o modelo vencedor – ou modelo-campeão”, explica Roni Cunha Bueno.
As reuniões da Abracorp apresentam, agora, um mix perfeito de conteúdos. Propiciam a discussão de questões importantes aos interesses dos associados, como segurança de transações e o BI, entre outros pontos. Acrescente-se o debate de temas estratégicos com fornecedores, como ocorreu, na reunião do dia 29/06, com a Gol e Delta e também o desenvolvimento de conteúdos atuais à vida das empresas, a exemplo da palestra proferida, ontem, sobre inovação.
Para o vice-presidente do Conselho de Administração da Abracorp, Carlos Prado, “não há como fechar os olhos para a Inovação. E a palestra do Roni acrescenta clareza e verdade ao espírito inovador do líder inconformado, que não se acomoda na zona de conforto”.
