A cúpula da parceria será presidida por James Hogan, presidente e CEO da Etihad Airways, e reúne os líderes da Alitalia, Grupo airberlin, Jet Airways, Air Serbia, Air Seychelles e Etihad Regional, e os diretores executivos da Etihad Airways e Alitalia.

A Etihad Airways detém participações minoritárias na Alitalia (49 %), airberlin (29,2 %), Jet Airways (24 %), Air Serbia (49 %), Air Seychelles (40 %) e Darwin Airline, que opera como Etihad Regional (33,3 %).

A reunião de hoje ocorre após conclusão, na semana passada, de um acordo de financiamento coletivo inovador, através do qual foram angariados US$ 700 milhões nos mercados internacionais para uso pela Etihad Airways, Etihad Airport Services, airberlin, Alitalia, Jet Airways, Air Serbia e Air Seychelles.

“A indústria aérea é global, não é local”, disse Hogan. “Individualmente, somos pequenos participantes do mercado global. Mas coletivamente, nossa parceria atende a 330 destinos, com quase 700 aeronaves, e transporta mais de 100 milhões de passageiros por ano, transformando-nos no sétimo maior grupo mundial de companhias aéreas. Nós aproveitamos o poder de compra, os recursos, as relações e a influência de nossas companhias aéreas participantes para alcançar os resultados mais lucrativos e mais favoráveis para o cliente”.

Os membros do Etihad Airways Partners também trabalham em conjunto para reduzir custos e melhorar a eficiência e a escolha do cliente, por meio de medidas que, de outra forma, só estariam disponíveis através de fusões ou aquisições.

Além de atividades comerciais conjuntas e de codeshare os membros do Etihad Airways Partners colaboram através de compartilhamento de recursos, adoção de melhores práticas e aquisição conjunta de bens, serviços e suprimentos.

Eles também desenvolvem relacionamentos entre si, ou facilitam acordos com companhias aéreas parceiras ou fornecedores externos.

Além do contrato de financiamento conjunto da semana passada, as companhias aéreas também colaboram no fornecimento de plataformas de TI, aeronaves e seguros, e compartilham recursos, incluindo treinamento de pilotos e tripulação de cabine. Uma série de companhias aéreas do grupo adquiriram mais aeronaves umas das outras ou redistribuíram o excesso de frota umas para as outras.

Funcionários foram transferidos entre as companhias aéreas, permitindo que os membros do Etihad Airways Partners recrutassem habilidades ou proporcionassem novas oportunidades de emprego dentro do grupo.

Os serviços e produtos das companhias aéreas parceiras, no ar e no solo, estão cada vez mais alinhados como parte de uma estratégia para oferecer aos clientes um produto contínuo de alta qualidade em todo o grupo Etihad Airways Partners.

Os programas de fidelidade também estão interligados entre as companhias aéreas da Etihad Airways Partners.

O Etihad Airways Group instituiu a Global Loyalty Company, que detém o programa Etihad Guest e participações majoritárias no topbonus da airberlin, MilleMiglia da Alitalia e no programa Jet Privilege da Jet Airways.

A Air Serbia, Air Seychelles e Etihad Regional adotaram o programa Etihad Guest, enquanto a NIKI utiliza o topbonus.

A Alitalia e airberlin também estão introduzindo o mesmo serviço e produto de Classe Executiva como da Etihad Airways, inicialmente em aeronaves para voos de longa distância, e muitas outras oportunidades de colaboração estão sendo exploradas por todas as companhias aéreas da Etihad Airways Partners para ambos os serviços aéreos de passageiros e de carga.

A partir do dia 15 de setembro, a Delta e a American Airlines (incluindo a US Airways) não possuirão mais um acordo de interline de passagens e bagagens. O acordo estabelecia, entre outras coisas, que as transportadoras pudessem remarcar seus próprios clientes em outras companhias aéreas durante operações irregulares (IROPs).

O cancelamento do acordo de interline com a American Airlines também significa que as viagens reservadas (principalmente por meio de agências de viagens) a partir do dia 15 de setembro, já não podem incluir segmentos operados pela Delta e pela American no mesmo bilhete. Transferências de bagagens também não serão aceitas entre as duas transportadoras.

Os bilhetes e transferências de bagagens emitidos antes do dia 15 de setembro não serão afetados.

Acordos de interline têm sido uma prática do setor para ajudar as transportadoras a ajudar os passageiros durante IROPs (operações irregulares). Eles funcionam por meio de uma taxa padrão que as transportadoras concordam em pagar uma para a outra.

“Graças ao desempenho operacional estelar dos funcionários, os clientes da Delta desfrutam de uma experiência líder de setor. Infelizmente não foi possível chegar a um acordo com a American que abordasse adequadamente o número de clientes em IROPs que era transferido para nós”, disse Eric Phillips, vice-presidente sênior de Gestão de Receitas. “Em julho, por exemplo, a American enviou passageiros para reacomodação em uma proporção de cinco para um para a Delta. Por conta disso, o acordo já não era mutuamente benéfico. ”

Por meio de esforços dos funcionários, a Delta tem executado uma operação de alto nível nos últimos anos e em 2015 operou 91 dias com 100% de taxa de conclusão, o que significa que nenhum voo foi cancelado. As estatísticas do Departamento de Transportes dos Estados Unidos em julho mostram que a taxa de conclusão da Delta do ano até o momento está em 99,3%.

A Delta continua a possuir acordos de interline com diversas outras companhias aéreas.

A Tam será a primeira companhia aérea das Américas a voar com o A350 XWB

O primeiro A350 XWB para a TAM Linhas Aéreas saiu da oficina de pintura da Airbus, em Toulouse, nesta terça-feira (15), revelando a aeronave com a assinatura vermelha, branca e azul da companhia. Os próximos passos de produção da aeronave incluem a instalação dos motores, finalização do mobiliário de cabine e montagem do cockpit, antes de iniciar seus testes em solo e em voo. A entrega da aeronave para a TAM está programada para acontecer em dezembro deste ano.

A TAM será a primeira companhia aérea das Américas a voar com o A350 XWB e a quarta a operar o modelo no mundo. O Grupo LATAM Airlines, criado a partir da associação entre as companhias LAN Airlines e TAM Linhas Aéreas, já encomendou 27 modelos A350-900. A TAM irá realizar voos com o A350 XWB, a partir de janeiro de 2016, entre São Paulo e Manaus. Na sequência, as operações internacionais nas rotas São Paulo – Miami e São Paulo – Madri também contarão com o equipamento. A aeronave da TAM terá 348 assentos, dos quais 318 na Classe Econômica e 30 na Premium Business.

O A350 XWB é o mais novo membro da linha de produção widebody líder de mercado da Airbus. A versão A350-900, com capacidade para até 325 passageiros em cabine configurada para três classes, pode voar até 7.600 milhas náuticas (ou 14.07 mil quilômetros). O modelo apresenta um design aerodinâmico de última geração, fuselagem e asas em fibra de carbono, além dos novos motores eficientes em consumo de combustível, Rolls-Royce Trent XWB. Juntas, essas tecnologias oferecem um nível incomparável de eficiência operacional, com redução de 25 por cento em queima de combustível e emissões, e um custo de manutenção significativamente menor.

Para os passageiros, o A350 XWB traz um novo nível de conforto a bordo, com mais espaço individual em todas as classes. Na classe executiva, as companhias aéreas podem instalar os mais luxuosos assentos totalmente reclináveis, enquanto a sua fuselagem extralarga permite uma configuração de nove assentos por fileira, com 18 polegadas de largura, na classe econômica. A aeronave também conta com janelas panorâmicas mais largas, maiores compartimento de bagagens e um novo sistema de ar-condicionado que não gera correntes de ar, assim como sistemas de entretenimento de bordo e conectividade de última geração. No fim de agosto de 2015, o A350 XWB já havia recebido 782 encomendas firmes de 40 clientes em todo o mundo.