-
Air Cargo Closes 2022 Near Pre-Pandemic Levels
Geneva – The International Air Transport Association (IATA) released data for global air freight markets showing that 2022 full-year demand for air cargo took a significant step back from 2021 levels but was close to 2019 performance.
Global full-year demand in 2022, measured in cargo tonne-kilometers (CTKs*), was down 8.0% compared to 2021 (-8.2% for international operations). Compared to 2019, it was down 1.6% (both global and international).
Capacity in 2022, measured in available cargo tonne-kilometers (ACTKs), was 3.0% above 2021 (+4.5% for international operations). Compared to 2019 (pre-COVID) levels, capacity declined by 8.2% (-9.0% for international operations).
December saw a softening in performance: global demand was 15.3% below 2021 levels (-15.8% for international operations). Monthly cargo demand tracked below 2021 levels from March 2022. Global capacity was 2.2% below 2021 levels (‑0.5% for international operations). This was the tenth consecutive monthly contraction compared to 2021 performance.
2022 ended with mixed signals:
Global new export orders, a leading indicator of cargo demand, have stayed at the same level since October. For major economies, new export orders are shrinking except in Germany, the US, and Japan, where they grew.
Global goods trade decreased by 1.5% in November, down from a 3.4% increase in October.
The Consumer Price Index for G7 countries indicated inflation tracking at 6.8% for December. The 0.6 percentage point drop compared to November (7.4%) was the largest over the course of year. Inflation in producer (input) prices reduced to 12.7% in October, its lowest level so far in 2022.
“In the face of significant political and economic uncertainties, air cargo performance declined compared to the extraordinary levels of 2021. That brought air cargo demand to1.6% below 2019 (pre-pandemic) levels. The continuing measures by key governments to fight inflation by cooling economies are expected to result in a further decline in cargo volumes in 2023 to -5.6% compared to 2019. It will, however, take time for these measures to bite into cargo rates. So, the good news for air cargo is that average yields and total revenue for 2023 should remain well above what they were pre-pandemic. That should provide some respite in what is likely to be a challenging trading environment in the year ahead,” said Willie Walsh, IATA’s Director General.December 2022 (% year-on-year)World share1CTKACTKCLF (%-pt)2CLF (level)3Total Market100.0%-15.3%-2.2%-7.3%47.2%Africa2.0%-10.0%1.3%-5.4%43.2%Asia Pacific32.4%-21.2%-3.9%-11.6%52.8%Europe21.9%-17.4%-7.0%-7.0%55.9%Latin America2.7%0.0%27.6%-8.9%32.2%Middle East13.0%-14.4%2.8%-9.2%45.4%North America28.0%-8.5%-2.9%-2.5%40.6% 1 % of industry CTKs in 2022 2 Change in load factor 3 Load factor level 2022 Regional PerformanceAsia-Pacific airlines posted an 8.8% decrease in demand in 2022 compared to 2021 (-7.4% for international operations) and a capacity increase of 0.5% (+5.8% for international operations). Compared to 2019 (pre-COVID levels), demand was 7.8% below (-3.9% for international operations) and capacity was down 17.2% (-12.2% for international operations). In December, Asia-Pacific airlines recorded the worst performance of all regions, posting a 21.2% decrease in demand (-20.4% for international operations) compared to 2021. Capacity fell 3.9% (-1.4% for international operations) during the same period. Airlines in the region continue to be impacted by lower levels of trade and manufacturing activity and disruptions in supply chains due to China’s rising COVID cases. North American carriers reported a 5.1% decrease in demand in 2022 compared to 2021 (-6.3% for international operations) and a capacity increase of 4.2% (+4.9% for international operations). Compared to 2019 (pre-COVID levels), demand was 13.7% above (+12.7% for international operations) and capacity was up 8.2% (5.1% for international operations). In December, airlines in the region reported an 8.5% decrease in demand for both global and international operations, compared to 2021. Capacity fell 2.9% (+1.8% for international operations) during the same period.European carriers posted the worst year-on-year performance of all regions, with an 11.5% decrease in demand in 2022 compared to 2021 (-11.8% for international operations). During the same period, airlines posted a capacity increase of 0.5% for both global and international operations. Compared to 2019 (pre-COVID levels), demand was 8.7% below (-9.1% for international operations) and capacity was down 16.5% (-17.3% for international operations). In December, airlines in the region posted a 17.4% decrease in demand (-17.9% for international operations) compared to 2021. Capacity fell 7.0% (-7.4% for international operations) during the same period. Airlines in the region continue to be most affected by the war in Ukraine. Middle Eastern carriers reported a decrease of 10.7% for global and international demand in 2022 compared to 2021 and an increase in capacity of 4.3% (+4.5% for international operations). Compared to 2019 (pre-COVID levels), demand was 1.6% below for global and international operations and capacity was down 6.3% (-6.1% for international operations). In December airlines in the region posted a 14.4% decrease in demand for both global and international operations compared to 2021. Capacity increased 2.8% (+3.0% for international operations) during the same period.Latin American carriers posted the strongest year-on-year performance of all regions, with an 13.1% increase in demand in 2022 compared to 2021 (+15.0% for international operations). During the same period, airlines posted a capacity increase of 27.1% (+27.8% for international operations). Compared to 2019 (pre-COVID levels), demand was 4.3% below (-2.6% for international operations) and capacity was down 14.3% (-10.8% for international operations). In December airlines in the region posted stagnant growth in demand (+2.3% for international operations) compared to 2021. Capacity grew 27.6% (+32.7% for international operations) during the same period. African airlines reported a decrease in demand of 1.4% for global and international demand in 2022 compared to 2021 and an increase in capacity of 0.3% (-0.2% for international operations). Compared to 2019 (pre-COVID levels), demand was 8.3% above (+9.4% for international operations) and capacity was down 15.3% (-14.2% for international operations). In December, airlines in the region posted a 10.0% decrease in demand for both global and international operations compared to 2021. Capacity grew 1.3% (+0.2% for international operations) during the same period.
View the 2022 Air Cargo Market Analysis (pdf)
Notes for Editors:* Please note that as of January 2020 onwards, we have clarified the terminology of the Industry and Regional series from ‘Freight’ to ‘Cargo’, the corresponding metrics being FTK (changed to ‘CTK’), AFTK (changed to ‘ACTK’), and FLF (changed to ‘CLF’), in order to reflect that the series have been consisting of Cargo (Freight plus Mail) rather than Freight only. The data series themselves have not been changed. IATA (International Air Transport Association) represents some 300 airlines comprising 83% of global air traffic.You can follow us at twitter.com/iata for announcements, policy positions, and other useful industry information.Explanation of measurement terms:CTK: cargo tonne-kilometers measures actual cargo trafficACTK: available cargo tonne-kilometers measures available total cargo capacityCLF: cargo load factor is % of ACTKs usedIATA statistics cover international and domestic scheduled air cargo for IATA member and non-member airlines.Total cargo traffic market share by region of carriers in terms of CTK is: Asia-Pacific 32.6%, Europe 22.8%, North America 27.2%, Middle East 13.4%, Latin America 2.2%, and Africa 1.9%.Fly Net Zero
We represent, lead and serve the airline industry -
Como o consumidor deve agir ao perceber que foi vítima de uma propaganda enganosa?
De acordo com Ana Carolina Makul, advogada especialista em Direito do Consumidor, as empresas podem ser responsabilizadas nas esferas cível, criminal e administrativa.
Comerciais e propagandas fazem parte da sociedade e estão em praticamente todos os meios de comunicação disponíveis. No entanto, o Brasil segue repleto de empresas que omitem informações com o intuito de ludibriar os consumidores, fazendo com que eles comprem determinado produto ou serviço sem que saibam exatamente o que estão adquirindo.
De acordo com Ana Carolina Makul, advogada especialista em Direito do Consumidor, que representa o escritório Duarte Moral, o Código de Defesa do Consumidor aponta como publicidade enganosa qualquer modalidade de informação ou comunicação de caráter publicitário, inteira ou parcialmente falsa. “Aqui também estão inclusas omissões capazes de induzir o consumidor a erro a respeito da natureza, características, qualidade, quantidade, propriedades, origem, preço e quaisquer outros dados sobre produtos e serviços”, relata.
A especialista explica que a publicidade enganosa também se caracteriza quando se deixa de informar os dados essenciais sobre o produto ou serviço. “A oferta e apresentação devem assegurar informações corretas, claras, precisas, ostensivas e em língua portuguesa sobre suas características, qualidades, quantidade, composição, garantia, prazos de validade e origem, entre outros dados, bem como sobre os riscos que apresentam à saúde e segurança dos consumidores”, pontua.
Portanto, a propaganda enganosa se trata de uma publicidade falsa, parcialmente falsa ou capaz de induzir o consumidor a erro, mesmo que por omissão.
Um exemplo de publicidade enganosa, muito falada em abril de 2022, foi a propaganda feita pelo McDonald’s para o lançamento do lanche “McPicanha”. A carne do sanduíche não era picanha, mas apenas o molho era artificialmente saborizado para remeter a este tipo de carne. Com isso, a rede de Fast-Food soltou uma nota pedindo desculpa aos consumidores e removeu a opção desse lanche do cardápio.
Nesses casos de propaganda enganosa, ou seja, quando o cliente percebe que um produto não é exatamente aquilo que lhe foi oferecido, a forma mais simples de resolver o problema é entrar diretamente em contato com a empresa e tentar a devolução com a restituição da quantia, a troca por um outro item ou o abatimento proporcional do preço. “Caso o problema permaneça, a vítima da propaganda enganosa pode registrar uma ocorrência no Procon ou realizar reclamações em sites como o Reclame Aqui e o consumidor.gov. Se mesmo assim o problema não for solucionado, poderá entrar com uma ação contra a empresa no Juizado Especial Cível ou na justiça comum, por intermédio de um advogado”, revela Ana Carolina.
A especialista destaca ainda a importância do comprador guardar todos os comprovantes das tratativas. “Notas de pagamento, faturas de cobranças e comprovantes de reclamações feitas são extremamente importantes, pois estes documentos podem ser utilizados em um potencial processo judicial”, pontua.
Vale destacar que o Ministério Público também tem atribuição de ingressar com uma ação judicial coletiva em casos em que diversos consumidores sejam lesados pelo mesmo problema.
Por fim, de acordo com a advogada, a veiculação de publicidade enganosa pode gerar consequências legais em diversas áreas jurídicas. “Na esfera cível, a empresa poderá ser obrigada a trocar o produto, entregar nos moldes que o consumidor esperava ou devolver ao consumidor o valor desembolsado. No que se refere ao âmbito penal, tanto o fabricante como o vendedor podem responder por crimes em razão das condutas enganosas. Por fim, na esfera administrativa normalmente há aplicação de multa ao fornecedor que veiculou a propaganda, e ainda, a depender do caso, poderão ser impostas outras espécies de sanções, como a apreensão do produto, a proibição de fabricação e, até mesmo, a exigência de recall”, finaliza.
Sobre Ana Carolina Aun Al Makul
Advogada com atuação na área cível desde 2012. Graduada na Faculdade de Direito da Universidade Presbiteriana Mackenzie. Pós-graduanda em Direito Contratual pela EPD (Escola Paulista de Direito). Atuou em diversos campos do direito civil (predominantemente em contencioso cível), inclusive na área de direito imobiliário e do consumidor, em diferentes escritórios de advocacia na cidade de São Paulo, na Defensoria Pública do Estado de São Paulo e no Poder Judiciário Federal.
Sobre o escritório Duarte Moral
A sociedade de advogados atua nas esferas de direito civil, de família, do consumidor, empresarial, imobiliário, médico, público e licitações, e propriedade intelectual. Para saber mais, acesse https://duartemoral.com/, pelas redes sociais @duartemoraladv
-
Carnaval no Castelo Park Aquático terá gincanas e marchinhas
O feriado de Carnaval promete muita diversão no Castelo Park Aquático. De 18 a 21 de fevereiro, o parque estará aberto a partir das 9h e terá uma programação especial. Já na portaria, os visitantes vão receber as boas-vindas com direito a personagens infantis e fotos no painel instagramável. As atrações para toda a família continuam pelo parque, embaladas pela banda que vai tocar as mais tradicionais marchinhas de Carnaval.
Ao meio-dia está programada a “hidrofolia” na piscina, com sorteio de brindes. A partir das 14h, a equipe de recreação do Castelo Park Aquático vai comandar as gincanas na piscina de ondas. Pais e filhos vão se divertir juntos em brincadeiras como vôlei gigante, cabo de guerra, passeio da família, dança dos tios e crianças, atividades lúdicas, vivo ou morto, caça ao tesouro, futebol, roda da família, parabéns aos aniversariantes e grito de guerra. Além disso, o Carnaval também marca a estreia de dois novos pontos de alimentação no Castelo Park Aquático: o Açaí do Télinho e o Quiosque com doces.
Localizado em Cesário Lange, a apenas 150 km de São Paulo, o Castelo Park Aquático é uma ótima opção para uma viagem curta de carro, com fácil acesso pela rodovia Castelo Branco. As atrações garantem a diversão da família inteira e são um refresco durante o calor do verão: toboáguas da torre do Acelerado, do Decolando e do Half Pipe, brinquedos infantis e piscinas rasinhas no Castelo Kids e no Lago do Tubarão, Praia do Arrecife com água salgada e orla de areia, Rio Lento e muito mais.
O Castelo Park Aquático oferece todas as comodidades aos visitantes, como áreas tranquilas de descanso com redes, vestiários com chuveiros, fraldário equipado, guarda volumes e estacionamento gratuito. Quando bater aquela fome, é possível escolher entre uma praça de alimentação na área central ou lanchonete, sorveteria e quiosques pelo parque que servem lanches e petiscos deliciosos.
Castelo Park Aquático
Rodovia SP-143, km 3,5 – Cesário Lange/SP
Telefones: (15) 3246-1137 / 3246-3587 / 3246-9020
Mais informações em: casteloparkaquatico.com.br
Você pode gostar
Setor de parques e atrações do Brasil celebra conquista definitiva da isenção do imposto de importação para compra de equipamentos.
Flytour Viagens e Avianca Brasil se unem ao Beto Carrero para um Dia Feliz com 40 agentes e famtour para vivenciarem as novidades do destino
Rio Quente Resorts conquista dois Certificados de Excelência TripAdvisor®
-
Ancorada no turismo, economia de serviços tem “PIBão” em Brotas
Setor movimentou R$ 140 milhões em 2022, indica secretaria
O crescimento do turismo em Brotas coloca no protagonismo da economia o setor de serviços da estância turística. Posicionada entre os destinos mais citados por intenções de viagens em São Paulo, a capital nacional do turismo de aventura recebeu em 2022 uma injeção de cerca de R$ 140 milhões, montante deixado por cerca de 500 mil viajantes somente no ano passado.
Levantamento da Secretaria Municipal de Turismo e informações cruzadas do perfil do município segundo a Fundação Sistema Estadual de Análise de Dados (Seade), reforçam a participação de serviços no perfil econômico da cidade. O setor está à frente de outras cadeias produtivas, com 47% da distribuição no PIB brotense, seguido pela indústria (28,8%) e, por último, agropecuária, com 10,1%.
Na participação dos empregos formais, serviços correspondem a 4 mil trabalhadores; indústria, 1,4 mil e agropecuária, com 1,3 mil postos de trabalho. “O turismo emprega um quarto da população economicamente ativa e este patamar tem uma expectativa de crescimento até o fim deste ano, em vista de novos empreendimentos previstos em atrativos para os visitantes”, afirma Fabio Pontes, secretário de Turismo de Brotas.
Detentora do maior número de atividades de aventura do Brasil, a cidade tem outro indicador que demonstra o aquecimento do setor de serviços. O voucher turístico, termômetro da demanda sobre os atrativos na cidade, como o rafting, boia cross, tirolesa e off road, evidencia a curva ascendente na participação das empresas por ramo de atividade na economia. “Muitas empresas têm investido na experiência que o turista espera, seja na viagem em família com propostas pet friendly, até a conciliação do turismo de aventura com atividades esportivas, como maratonas e ciclismo. Outra vertente que cresce no destino são os eventos para tribos, como motociclistas e apreciadores do antigomobilismo. Estes novos empreendimentos, a revitalização e ampliação de outros negócios consolidados fomentam também o mercado da construção civil”, afirma Fabio Pontes, secretário de Turismo de Brotas.
O ICMS do Turismo é mais um parâmetro que reforça a representatividade do setor na cidade. Em 2021, balanço mais recente, o tributo relacionado a bares, restaurantes, até os componentes do café da manhã servido na rede hoteleira, somaram R$ 6.943.448,00. O valor é 20% da soma total do imposto em outras cadeias produtivas em Brotas.
-
Sugestão de fonte | Permanência da Selic a 13,75% – consequências para o dólar e para o investidor
Entrevista com Marcos Almeida, diretor da WIT Exchange
Na última quarta-feira (03) o Banco Central manteve a elevação da taxa Selic a 13,75% e, um dos impactos foi a redução do dólar, que estava acima dos R$ 5,00 desde junho de 2022. O constante aumento da Selic nos próximos meses, juntamente com a elevação de 0,25 ponto percentual da taxa de juros nos Estados Unidos realizada pelo Fed (Federal Reserve), banco central do país, para combater a inflação norte-americana, pode provocar uma desvalorização do dólar e, consequentemente, uma valorização da moeda brasileira.
Para explicar quais são as consequências deste cenário para os investimentos e para o câmbio, recomendamos Marcos Almeida, diretor da WIT Exchange e especialista em câmbio.
Marcos Almeida | Diretor da WIT Exchange
Experiência de mais de 15 anos no mercado financeiro, onde gerenciou as áreas de Derivativos e Operações Estruturadas na B3, com carreira construída no Itaú BBA e Bank Boston, além de passagens como consultor no Banco Votorantim, Itaú, Deutsche Bank e ICBC.
É Economista formado pela PUC-SP e Liderança Transformadora pela Fundação Dom Cabral.
Sobre a WIT – Wealth, Investments & Trust
A WIT – Wealth, Investments & Trust é uma empresa especialista na gestão de patrimônio para pessoas, grupos familiares e empresas, atuando nas áreas de câmbio e remessas internacionais; assessoria de investimentos; seguros e benefícios; ativos imobiliários; consultoria patrimonial; e serviços financeiros. A WIT tem escritórios em Curitiba (PR), São Paulo e nos principais centros econômicos do interior paulista: Campinas, São João da Boa Vista, Ribeirão Preto, São José do Rio Preto, Araçatuba e Votuporanga. Conta com uma equipe de mais de 200 profissionais que agregam valor ao seu patrimônio para que você valorize o melhor da vida.
